近日，一名身為高級管理人員的人大代表稱，未來幾年，隨著鋼鐵需求量的減少和數十年的盲目擴張，中國的鋼鐵業終將遭受危機，臃腫的鋼鐵業將面臨一波倒閉潮。作為一名從業40年的資深業內人士，山東石橫特鋼董事長張武宗表示，中國鋼鐵業面臨的問題同時也會使力拓和必和必拓的龐大擴張計劃遭受很大打擊，因為兩家礦業公司都把未來賭在了中國需求的持續穩定增長上。

張武宗還稱，任何一家鋼企都無法豁免，未來包括一直處于虧損狀態的國企鞍鋼也同樣處于風險當中。政府和鋼企都知道中國市場目前是供過于求的，適者生存是解決問題的唯一辦法。

他還稱，假以時日相信有很多落后的民營鋼企將倒閉，也會有一些國有鋼企被淘汰，其中包括一些大型企業，這是必然的趨勢。中國的粗鋼產能至少有9億噸，遠高于2012年的官方總產量7.16億噸。伴隨著許多鋼企的虧損，去年該行業的利潤下滑了98%。

政府年初的時候曾表示，今年將實施新的政策以鼓勵兼并和關閉老化的冶煉廠，目的是到2015年使總產能的60%都在全國前十大鋼企的控制之下。

鐵礦石港口庫存統計顯示，截至3月8日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為6654萬噸，創2010年1月中旬以來新低水平。與此同時，具有“鋼廠調價風向標”之稱的寶鋼大幅上調了主要板材產品4月份出廠價。業內人士表示，鐵礦石低庫存，有利于國內市場價格的穩定，對鋼廠產能的釋放有所抑制，利于鋼價的穩定。

汽車用鋼訂單良好

3月8日，寶鋼出臺4月份主要板材產品出廠價格政策，熱軋、酸洗、普冷、鍍鋁鋅上調150元/噸，熱鍍鋅上調200元/噸，電鍍鋅按規格分別上調120元/噸或200元/噸，無取向電工鋼個別牌號上調180元/噸。這已經是寶鋼連續5個月對其主要板材產品保持上調基調，部分品種累計漲幅已經高達750元/噸。

“寶鋼最近幾個月訂單極好，冷軋汽車鋼等部分品種甚至已經‘脫銷’?！庇薪咏鼘氫摰娜耸咳绱私忉寣氫摻鼛讉€月以來的漲價行為。

中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會近日發布的數據也證明了鋼廠訂單的大幅回升。2月份，鋼鐵行業PMI指數（采購經理指數）環比大幅回升9.6%，達到58.9%，為2011年3月份以來的最高點。

“寶鋼緣何在市場震蕩向下時，大幅調漲4月出廠價，主要原因是寶鋼4月汽車用鋼訂單良好，部分期貨訂單已經搶完，鋼廠在資源供不應求的情況下為了控制庫存，故順勢大幅調漲?！敝袊摵箱撹F網分析師夜莉萍表示。

據悉，自去年11月以來，日系汽車銷量逐漸恢復，訂單明顯回暖，寶鋼汽車用鋼訂單明顯跟進。此外，隨著農村和三、四線城市的消費能力漸強，部分自主品牌的汽車今年的出口和內銷表現均為不錯，類似北汽、奇瑞等汽車廠商采購量明顯增加，增幅可觀。

不過，有業內人士表示，在粗鋼產量逼近歷史高位、鋼鐵下游需求低迷、鋼市庫存高企的情況下，寶鋼漲價的風向標作用以及對市場價格的提振作用將比較有限，短期內鋼材價格將維持盤整格局。

港口礦石庫存走低

據鐵礦石港口庫存統計顯示，截至3月8日，全國30個主要港口鐵礦石庫存總量為6654萬噸，較前一周下降298萬噸，港口總庫存水平已經降至2010年1月中旬以來的新低水平。另據聯合金屬網統計，上周34個港口鐵礦石港口庫存為7775萬噸，較上周的7905萬噸減少130萬噸，也處于較低水平。

鐵礦石庫存的降低跟進口量減少有關。據3月8日海關總署數據統計顯示，2013年1-2月我國進口鐵礦石1.22億噸，同比下降1.5%，進口均價為124.79美元/噸，同比下降9.86%。其中，2月份我國鐵礦石進口量為5642萬噸，同比下降13.17%，環比1月份減少912萬噸。

分析師張佳賓告訴中國證券報筆者，導致鐵礦石庫存下降的原因是多方面的，首先，受季節性因素影響（主要是颶風），發貨受阻。數據顯示，2月黑德蘭港向中國發運鐵礦石量1566萬噸，下降14.8%，而必和必拓、FMG和阿特拉斯主要利用黑德蘭港發運鐵礦石。其次是礦山控制發貨量。2月份巴西出口鐵礦石2070萬噸，環比減少16%，同比去年同期的2260萬噸減少3.7%。第三，受進口鐵礦石價格下降預期影響，貿易商拿貨比較謹慎。