還是產能過剩的問題……會前頻頻出臺政策治理污染，會后再次發飆控制產能。這一次多部委聯手將化解鋼鐵過剩產能細則落地，不知道嚴厲程度又是否會風聲鶴唳，震撼到鋼鐵業呢?

    據了解，發改委、工信部和中鋼協在日前舉行的鋼鐵行業貫徹落實國務院《關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》會議上提出，將加強鋼鐵行業規范管理，堅決抑制新增產能投資，嚴禁新增產能項目，并把河北等六個重點地區的結構調整工作作為化解工作的重點。

    河北再一次被點名了，這個“鋼鐵古國”儼然文革時期的地主富農，在每一次提及產能過剩問題的時候都會被拉出來批斗一番，而且毫無反抗之力。誰讓它是鋼鐵大省、污染大省、過剩大省呢。既然擔當了這樣的名分，自然要承受住該有的壓力?，F在筆者不是要糾結河北省會受到多大的影響，而是想探討，多部委聯合整治產能過剩，會對我國鋼鐵行業整體有何影響。

    10月份以來，我國鋼材價格多次試圖拉漲最后都無功而返，鋼價在回落的通道上僵持著，但是盡管如此，鋼廠仍然沒有很好的控制住生產的熱情，在經過短暫的十月份的減產之后，數據顯示，11月上旬重點企業粗鋼日產量176.27萬噸，增量5.94萬噸，旬環比上漲3.49%;全國預估粗鋼日產量214.42萬噸，增量4.58萬噸，旬環比上漲2.18%。同時，11月上旬重點統計鋼鐵企業庫存量本旬末為1292.6萬噸，較上旬末上增加了4.96萬噸，環比是上升0.39%。由此可見，在環保壓力和監管強化高壓下，目前國內鋼鐵日均產量高位徘徊局面并未改變。

    是政策不夠明確嗎，還是執行力度不夠?如果說是政策不夠明朗，目前國家已經是三番兩次重復整治產能過剩的問題了，為此也出臺了不少的政策來輔助完成化解產能過剩問題，例如，中國鋼鐵工業協會提出開展相關財稅體制與財稅政策支持的研究、加強與用鋼行業的密切聯系與合作、加快行業標準制修訂等12方面工作落實中央要求。商務部則提出，將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制，包括放寬外資在注冊資本、股權比例、經營范圍等方面的限制。放寬對外商投資的限制將有利于提高國內鋼鐵產品的技術水平，利于行業結構調整和升級。這些都是有助于鋼鐵行業化解產能過剩的提議和計劃。

    國家一方面想盡辦法整改，鋼鐵行業在另一方面又想盡辦法繞過整治，一個追，一個逃，讓人看得好糾結。周三，河北鋼鐵對外稱目前公司除正常的檢修外，基本是滿負荷生產。現階段公司沒有新增產能的計劃，主要精力放在深化整合、技術創新等方面。河北剛特暫時沒有新政產能的計劃，但是其他鋼廠呢?這就很難說了。鋼廠之所以不斷會有新增產能的計劃，或是保持高產的生產狀態，一方面可能是為了盈利，另一方面就是對后期繼續預期良好。

    如今看來，明年國內多項目的建設以及房地產行業的恢復都會給鋼企一定的刺激。三中全會之后，不少新的建設項目可能會被審批下來，明年在基建等投資方面又是一項大期待。而房地產方面，三中全會的決定中房地產內容不多，雖然房產稅、增加供應等應對當下樓市問題的很多措施都有涉及。但是從目前樓市狀況來看，前期這么嚴厲的樓市政策都難以使得房價降溫，后期即使再有政策出來，影響又還會有多大呢?鋼企心理的秤可是精確的很呢。

    也許就是這些不斷提了又提的政策，投資了又投資的項目，萎靡了又復興了的行業，讓鋼企始終難以專心的控制產能或是減產整改，有希望就有生機，為了生存，總會不惜一切的抓住任何機會，所以，這一次多部委聯手，又會對鋼鐵業產能過剩問題產生多大的反響呢?我們還是暫時保留意見吧。