8月底以來，鐵礦石價格開始了一輪快速拉漲行情。期貨主力1601合約由8月27日開盤價362元/噸一路反彈至昨日收盤價398元/噸，短短8個交易日反彈近10%。

    近期鐵礦石價格出現快速反彈，主要是受鋼企補庫存影響。

    9月初的大閱兵結束后，京津冀地區的鋼企陸續恢復生產，其對鐵礦石的需求也逐步恢復，補庫存普遍較積極。與此同時，進口礦的到貨量并沒有出現明顯地增加。

    今年1—8月我國累計進口鐵礦石61416萬噸，同比下降0.2%。其中，8月份我國進口鐵礦石7412萬噸，較上月大幅減少1198萬噸，創今年3月以來新低，同比下降1.02%。

“雖然海外大型礦山的產能釋放速度加快，但同時也有超過1億噸的非主流礦退出了，比如國產鐵精粉就縮減了5000萬—6000萬噸，基本抵銷了海外大型礦山的增量。因此，目前國內的鐵礦石現貨是比較緊缺的。”

    目前，港口城鐵礦石庫存已經出現了比較明顯地下滑。根據Mysteel的統計數據，截至9月8日，全國41個港口鐵礦石庫存總量為8147萬噸（原口徑7750萬噸），日均疏港總量為225萬噸。

    “港口庫存已經連續2個月維持在8000萬噸左右，鋼廠基本上都沒有多少庫存了?！毕木龔┱f。據了解，由于現貨市場比較緊俏，鐵礦石期貨目前出現了比較明顯的貼水，“鐵礦石的基本面要比螺紋鋼好很多”。

    中國鋼鐵工業協會統計，1—7月，會員鋼鐵企業盈虧相抵實現利潤-62.23億元，同比由盈變虧，虧損面達到46.53%。

    鐵礦石價格快速反彈，讓原本處于虧損狀態的鋼企更是雪上加霜。“原料價格快速上漲，但鋼材產品的現貨價格卻沒有起來，雖然現在已經進入‘金九銀十’的消費旺季，但市場的需求仍沒有起色，我們的日子更不好過了。”

    以期貨為例，自8月底以來，鐵礦石價格已經反彈近10%，而螺紋鋼價格基本還處于“原地踏步”狀態。據行業人士透露，目前華北地區的鋼廠噸鋼平均虧損在100元左右，而華東地區鋼企由于在運輸成本上具有優勢，噸鋼平均虧損在50元左右，部分鋼廠還能夠達到盈虧平衡。

“礦強鋼弱一直這樣持續下去，鋼企肯定是撐不住的，這勢必會倒逼一部分鋼企減產甚至停產。