國家訂單助2月鋼廠不減產 

    日前，國內鋼廠2月份的計劃生產量陸續出臺。蘭格鋼鐵研究中心昨天發布的監測數據顯示：首鋼遷安熱軋生產線正常，月產量為25萬噸左右；唐鋼計劃生產熱卷42萬噸，其中計劃流入市場數量30萬噸；邯鋼熱軋計劃45.2萬噸，其中流入市場數量10萬噸；包鋼熱軋計劃量為13萬噸。

    蘭格鋼鐵分析師李皓認為，這些鋼廠的月計劃量接近正常年份的生產量，在需求不足的狀況下，鋼企2月份沒有減產很大程度上受到來自國家訂單的影響。

    鋼價反彈中止 鋼企恢復盈利再懸疑 

    鋼鐵行業方面的利好主要集中在近期鋼鐵振興計劃細則的出臺、相關用鋼行業振興計劃的頒布，以及近期鋼材期貨的可能上市。從目前能了解到的信息來看，鋼鐵振興計劃細則將鋼鐵行業未來幾年的發展集中在淘汰落后、控制產能、技術進步、促進重組、合理布局等方面。簡單地說，振興計劃主要目的在于解決中國鋼鐵行業產能過剩的困擾。而下游用鋼行業振興計劃的實施將直接拉動對鋼鐵的需求。對于鋼鐵行業來說，振興計劃的持續出臺兼顧了供給和需求，使行業長期發展的基礎得到加強。

    此外，鋼材期貨的推出，有利于價格的合理確立以及鋼鐵企業進行套期保值。但由于合約標準化難度較大的原因，預計此次上市交易的鋼材期貨主要是螺紋鋼和線材品種。因此，對于大部分產品是板卷的鋼鐵上市公司來說，套期保值的作用究竟有多大還須觀察。我們認為，期貨概念使得鋼鐵股價上漲的炒作成分，看上去比較濃厚。

    鐵礦石談判拖延致中方優勢漸弱 

    新年度的鐵礦石談判仍在僵持之際，三大礦山企業之一的力拓又“火上澆油”，指出暴雨和狂風導致其在澳大利亞西部Pilbara地區鐵礦石卸載和出口活動受阻。分析人士認為，隨著談判的拖延，鋼廠逐漸失去談判優勢。

    力拓昨天表示，由于長達50英里（約合80公里）的公路遭遇洪水，隔斷了力拓主要港口Dampier和CapeLambert，因此公司在澳大利亞西部Pilbara地區的鐵礦石卸載和出口受到了影響。此前，力拓在Pilbara地區的鐵礦石卸載量每日可達50萬噸。

    煤炭庫存居高不下 秦皇島煤價下跌10% 

    在經歷了一個月的小幅漲價之后，秦皇島港發熱量5500大卡的電煤突然暴跌10%，昨日收于550元/噸，而上周這個價格還穩定在600元/噸以上。這一波動，可能與近期五大電力公司醞釀實施全球電煤采購不無關系。

    由中能電力工業燃料公司牽頭，包括華能、大唐在內的五大發電公司計劃聯合華潤電力，正籌備一場“海外煤炭訂貨會”。一位接近五大發電公司的人士介紹，有可能讓五大電力公司燃料處的負責人組成一個協調小組，或委托中能電力工業燃料公司進行統一招標，“目前具體時間還沒有確定，但我們歡迎全球的煤炭供應商?！?br />
    鋼價再轉下行 鋼鐵業有望年底復蘇 

    從去年12月起經歷了連續9周的上揚之后，國內鋼價上周（2月7日~2月13日）又整體轉入下行通道，最高幅度每噸下跌了近200元。而昨日板材與線材每噸均價又分別比周一下跌了50元和30元。業內分析人士接受 《每日經濟新聞》采訪時認為，這一現象昭示鋼鐵行業復蘇尚需時日，鋼企整體復蘇或許要到下半年甚至年底。

    根據商務部最新統計，1月份國內鋼材平均價格為4266元/噸，比2008年12月上漲3.4%。但上周鋼價結束了連續上漲態勢，首次出現小幅回調。對此，蘭格鋼鐵分析師表示，目前的市場氛圍并不支持量價齊漲，消化庫存仍為當務之急，而需求回暖才是鋼材市場價格回暖的真正基石